簡婷

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定  201801

政策與行業(yè)背景：綠色交通建設(shè)加速推進

  近年來，國家高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化發(fā)展，“十四五”規(guī)劃明確提出“建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好交通行業(yè)”，“碳達峰碳中和”戰(zhàn)略進一步推動綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。作為交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，服務(wù)區(qū)不僅是保障出行的關(guān)鍵設(shè)施，更成為踐行“零碳”理念的前沿陣地。與此同時，高速公路建設(shè)持續(xù)擴容，2020年全國高速公路里程達16.44萬公里，未來建設(shè)重心向中西部轉(zhuǎn)移，新增路網(wǎng)對能源供應(yīng)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性和低碳性提出更高要求。

零碳服務(wù)區(qū)：交通沿線的綠色明珠

  零碳服務(wù)區(qū)，是指在服務(wù)區(qū)的建設(shè)與運營過程中，通過一系列節(jié)能減排、可再生能源利用等措施，使服務(wù)區(qū)的能源消耗實現(xiàn)凈零碳排放的新型服務(wù)區(qū)。它不僅是過往司乘人員的休憩補給站，更是綠色能源應(yīng)用與展示的前沿陣地。在這里，從建筑的照明、空調(diào)系統(tǒng)，到車輛的充電設(shè)施，都在踐行著低碳理念。

服務(wù)區(qū)能源痛點：傳統(tǒng)模式下的多重挑戰(zhàn)

高速公路服務(wù)區(qū)的能源管理面臨復(fù)雜場景與多元需求，主要痛點包括：

多源接入與協(xié)調(diào)困難：市電、柴油發(fā)電機、分布式光伏、儲能及電動車充電樁等多能源接入，傳統(tǒng)管理方式難以實現(xiàn)高效協(xié)同。

能耗高且管理粗放：照明、空調(diào)、充電樁等負荷分散，三級負荷占比高，用電不規(guī)范導(dǎo)致能耗浪費，且缺乏精細化計量與調(diào)控手段。

供電可靠性要求嚴苛：通信、監(jiān)控、消防等一級負荷需保障不間斷供電，而服務(wù)區(qū)地理位置偏遠，電網(wǎng)質(zhì)量易受負荷波動影響。

雙碳目標(biāo)下的轉(zhuǎn)型壓力：新能源汽車充電需求激增，傳統(tǒng)電網(wǎng)難以支撐大規(guī)模充電樁接入，且需降低化石能源依賴以實現(xiàn)減排目標(biāo)。 

源網(wǎng)荷儲充：零碳服務(wù)區(qū)的能源基石

源 - 多元能源匯聚：在零碳服務(wù)區(qū)，“源” 主要為太陽能、風(fēng)能等可再生能源。服務(wù)區(qū)利用屋頂、停車場等空間建設(shè)分布式光伏電站，結(jié)合風(fēng)光互補系統(tǒng)，提供清潔電力。 

網(wǎng)- 智能電網(wǎng)支撐：部署智能電力監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測10kV/0.4kV配電回路、變壓器、UPS等設(shè)備狀態(tài)，實現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)據(jù)可視化與遠程控制，此外，系統(tǒng)有雙向互動功能，可實現(xiàn)能源合理調(diào)配。

荷- 精準(zhǔn)負荷管理：服務(wù)區(qū)通過照明、空調(diào)、餐飲設(shè)備以及電動汽車充電樁等多種負荷精準(zhǔn)的監(jiān)測與分析，優(yōu)化負荷曲線，避免能源浪費，提高能源利用效率。

儲 - 能源緩沖調(diào)節(jié)：服務(wù)區(qū)配置鋰電池儲能系統(tǒng)，平抑光伏波動、參與調(diào)峰，保障應(yīng)急供電，提升能源自給率。

充 - 推動綠色出行：服務(wù)區(qū)結(jié)合電動汽車智能充電管理系統(tǒng)，通過有序充電策略，避免集中充電致電網(wǎng)沖擊，提高使用效率。 

安科瑞智慧能源管控平臺：能源中樞大腦

數(shù)據(jù)整合與可視化：安科瑞智慧能源管控平臺是強大的“數(shù)據(jù)中央處理器”，可全面采集整合源網(wǎng)荷儲充各環(huán)節(jié)運行數(shù)據(jù)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將服務(wù)區(qū)內(nèi)光伏板、風(fēng)機等設(shè)備數(shù)據(jù)實時傳至平臺，數(shù)據(jù)涵蓋能源生產(chǎn)、傳輸?shù)确矫?。平臺以可視化界面呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，管理者通過大屏或移動端，可清晰看到能源實時流動情況，如光伏發(fā)電量曲線等，從而掌握能源系統(tǒng)運行狀況。 

智能優(yōu)化調(diào)度：基于大數(shù)據(jù)分析與先進算法模型，平臺可實現(xiàn)源網(wǎng)荷儲充智能優(yōu)化調(diào)度。它依據(jù)實時能源供需、電價信息和設(shè)備運行狀態(tài)，自動生成能源調(diào)度策略。如白天光照足，優(yōu)先用光伏發(fā)電滿足服務(wù)區(qū)負荷，多余電能存入儲能設(shè)備；用電高峰且光伏發(fā)電不足時，調(diào)配儲能設(shè)備放電并結(jié)合電網(wǎng)供電，保障負荷穩(wěn)定。在電價峰谷時段，平臺自動調(diào)整儲能設(shè)備充放電策略，谷電充、峰電放，降低用電成本。通過智能優(yōu)化調(diào)度，提高了能源利用效率和降低了運營成本。

故障預(yù)警與診斷：平臺具備強大的故障預(yù)警與診斷功能，通過實時監(jiān)測分析設(shè)備運行數(shù)據(jù)，提前發(fā)現(xiàn)潛在故障隱患。設(shè)備異常時，平臺立即預(yù)警，經(jīng)數(shù)據(jù)分析定位故障原因與位置。如光伏板發(fā)電效率異常下降，平臺分析光照強度、溫度及設(shè)備歷史數(shù)據(jù)等，判斷是設(shè)備故障還是環(huán)境因素所致，并為維修人員提供準(zhǔn)確診斷報告，以便及時維修，保障能源系統(tǒng)正常運行，減少能源供應(yīng)中斷和經(jīng)濟損失 。

碳排管理與分析：零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)中，碳排管理重要。平臺可精準(zhǔn)核算分析服務(wù)區(qū)碳排放，它整合能源消耗數(shù)據(jù)，依碳排放計算模型實時算出碳排放量，生成報表與趨勢分析圖。管理者可據(jù)此制定碳減排策略，如優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提高能源利用效率等，助力實現(xiàn)碳減排目標(biāo)。

不止零碳：源網(wǎng)荷儲給服務(wù)區(qū)帶來的 “隱藏福利”

零碳服務(wù)區(qū)的價值，遠不止 “減碳” 這么簡單。源網(wǎng)荷儲的落地，還讓服務(wù)區(qū)變得更經(jīng)濟、更可靠、更智能：

省錢：自己發(fā)電自己用，減少外購電成本，多余的電還能賣給電網(wǎng)，每年能為服務(wù)區(qū)節(jié)省幾十萬電費；

可靠：儲能系統(tǒng)相當(dāng)于 “備用電源”，遇到電網(wǎng)停電，充電樁、應(yīng)急照明還能正常運行，提升高速運營安全性；

智能：智慧管控系統(tǒng)能預(yù)判車流量、用電負荷，比如節(jié)假日提前調(diào)配電能，避免充電樁 “排隊沒電”；

可復(fù)制：從新建服務(wù)區(qū)到老舊改造，從南方到西北，源網(wǎng)荷儲的模塊化設(shè)計能適配不同場景，加速零碳普及。

典型案例：能效提升實踐

  以某省際服務(wù)區(qū)為例，其“零碳+源網(wǎng)荷儲”改造

能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化：光伏裝機容量500kW，年發(fā)電量約60萬度，滿足30%用電需求，儲能系統(tǒng)（200kWh）平抑光伏波動，減少棄光率。

運維效率提升：通過安科瑞能效管理系統(tǒng)，實現(xiàn)配電房、充電樁、照明等設(shè)備遠程監(jiān)控，運維人員減少50%，故障響應(yīng)時間縮短至15分鐘。

經(jīng)濟效益改善：年節(jié)省電費約80萬元，碳排放量降低400噸/年，投資回收期預(yù)計5-7年。

未來已來：零碳服務(wù)區(qū)將成高速 “新標(biāo)配”

  隨著 “雙碳” 目標(biāo)推進，交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型正在加速。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2022-2035 年）》，未來高速公路將更注重 “綠色低碳”，零碳服務(wù)區(qū)不再是 “試點”，而是 “標(biāo)配”。

  零碳服務(wù)區(qū)與“源網(wǎng)荷儲”技術(shù)的融合，不僅是高速公路能源轉(zhuǎn)型的必然選擇，更是“雙碳”目標(biāo)下交通與能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同的縮影。通過技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，服務(wù)區(qū)將從單一功能站點升級為綠色能源節(jié)點，為智慧交通、鄉(xiāng)村振興提供可持續(xù)的能源支撐。